تكوين الطارد البلاستيك

المضيف لآلة بثق البلاستيك هو الطارد، والذي يتكون من نظام البثق ونظام النقل ونظام التدفئة والتبريد.

1. نظام البثق

يشتمل نظام البثق على برغي وبرميل وقادوس ورأس وقالب. يتم تلدين البلاستيك إلى ذوبان موحد من خلال نظام البثق، ويتم بثقه بشكل مستمر بواسطة المسمار تحت الضغط المحدد في العملية.

⑴البرغي: هو الجزء الأكثر أهمية في الطارد، والذي يرتبط مباشرة بنطاق التطبيق وإنتاجية الطارد، وهو مصنوع من سبائك الصلب عالية القوة والمقاومة للتآكل.

⑵الأسطوانة: إنها أسطوانة معدنية، مصنوعة بشكل عام من سبائك الصلب المقاومة للحرارة، وقوة الضغط العالية، وسبائك الصلب المقاومة للتآكل، أو الأنابيب الفولاذية المركبة المبطنة بسبائك الفولاذ. يتعاون البرميل مع المسمار لتحقيق سحق، تليين، ذوبان، تلدين، استنفاد وضغط البلاستيك، ونقل المطاط بشكل مستمر وموحد إلى نظام التشكيل. بشكل عام، يبلغ طول البرميل 15 إلى 30 ضعف قطره، بحيث يمكن تسخين البلاستيك بالكامل وتلطيفه كمبدأ.

(3) القادوس: يتم تركيب جهاز القطع في الجزء السفلي من القادوس لضبط وقطع تدفق المواد. تم تجهيز جانب القادوس بفتحة عرض وجهاز قياس معايرة.

⑷ رأس الماكينة والقالب: يتكون رأس الماكينة من غلاف داخلي من سبائك الصلب وغطاء خارجي من الفولاذ الكربوني. يوجد قالب تشكيل داخل رأس الآلة. اضبط البلاستيك وامنحه ضغط التشكيل اللازم. يتم تلدين البلاستيك وضغطه في أسطوانة الآلة، ويتدفق إلى قالب صب رأس الآلة من خلال لوحة المرشح المسامية على طول قناة تدفق معينة عبر عنق رأس الآلة. يتم تشكيل غطاء أنبوبي كثيف مستمر حول السلك الأساسي. من أجل ضمان أن يكون مسار التدفق البلاستيكي في رأس الماكينة معقولًا والقضاء على الزاوية الميتة للبلاستيك المتراكم، غالبًا ما يتم تركيب غلاف التحويل. من أجل القضاء على تقلبات الضغط أثناء قذف البلاستيك، يتم أيضًا تركيب حلقة معادلة الضغط. يوجد أيضًا جهاز تصحيح وضبط القالب على رأس الماكينة، وهو مناسب لضبط وتصحيح تركيز قلب القالب وغطاء القالب.

وفقًا للزاوية بين اتجاه تدفق الرأس والخط المركزي للمسمار، يقسم الطارد الرأس إلى رأس مشطوف (زاوية مضمنة تبلغ 120 درجة) ورأس قائم الزاوية. يتم تثبيت غلاف رأس الماكينة على جسم الماكينة بمسامير. يحتوي القالب الموجود داخل رأس الماكينة على مقعد أساسي ويتم تثبيته على منفذ مدخل رأس الماكينة بصامولة. تم تجهيز الجزء الأمامي من المقعد الأساسي بنواة ونواة ومقعد أساسي. يوجد ثقب في المنتصف لتمرير السلك الأساسي، ويتم تثبيت حلقة موازنة الضغط في مقدمة رأس الماكينة لموازنة الضغط. يتكون جزء التشكيل بالبثق من مقعد القالب وغطاء القالب. يمكن تعديل موضع غلاف القالب بواسطة الترباس من خلال الدعم. ، لضبط الموضع النسبي لغطاء القالب إلى قلب القالب، وذلك لضبط توحيد سمك الكسوة المبثوقة، والجزء الخارجي من الرأس مجهز بجهاز تسخين وجهاز قياس درجة الحرارة.

2. نظام النقل

تتمثل وظيفة نظام النقل في دفع المسمار وتوفير عزم الدوران والسرعة التي يتطلبها المسمار أثناء عملية البثق. يتكون عادةً من محرك ومخفض ومحمل.

على فرضية أن الهيكل هو نفسه بشكل أساسي، فإن تكلفة تصنيع المخفض تتناسب تقريبًا مع حجمه ووزنه الإجماليين. نظرًا لأن شكل ووزن المخفض كبيران، فهذا يعني أنه يتم استهلاك المزيد من المواد أثناء التصنيع، كما أن المحامل المستخدمة كبيرة نسبيًا أيضًا، مما يزيد من تكلفة التصنيع.

بالنسبة للطاردات التي لها نفس قطر اللولب، تستهلك الطاردات عالية السرعة والكفاءة طاقة أكثر من الطاردات التقليدية، وتتضاعف قوة المحرك، ويزداد حجم إطار المخفض بالمقابل. لكن سرعة اللولب العالية تعني نسبة تخفيض منخفضة. بالنسبة للمخفض من نفس الحجم، يكون معامل التروس لنسبة التخفيض المنخفضة أكبر من معامل التخفيض الكبير، كما يتم زيادة قدرة تحمل الحمولة للمخفض. ولذلك، فإن الزيادة في حجم ووزن المخفض لا تتناسب خطيا مع الزيادة في قوة المحرك. إذا تم استخدام حجم البثق كقاسم وتقسيمه على وزن المخفض، فإن عدد البثق عالي السرعة والكفاءة صغير، وعدد البثق العادي كبير.

من حيث مخرجات الوحدة، فإن قوة المحرك للطارد عالي السرعة والكفاءة صغيرة ووزن المخفض صغير، مما يعني أن تكلفة إنتاج الوحدة للطارد عالي السرعة والكفاءة أقل من تلك من البثق العادي.

3. جهاز التدفئة والتبريد

يعد التسخين والتبريد من الشروط الضرورية لعمل عملية بثق البلاستيك.

⑴يستخدم الطارد عادة التسخين الكهربائي، والذي ينقسم إلى تسخين المقاومة والتسخين التعريفي. يتم تركيب لوح التسخين في كل جزء من جسم الطائرة، وعنق الآلة، ورأس الآلة. يقوم جهاز التسخين بتسخين البلاستيك الموجود في الاسطوانة خارجيا ليصل إلى درجة الحرارة المطلوبة لعملية العملية.

(2) تم إعداد جهاز التبريد لضمان أن يكون البلاستيك في نطاق درجة الحرارة المطلوبة للعملية. على وجه التحديد، يتم التخلص من الحرارة الزائدة الناتجة عن احتكاك القص لدوران المسمار، وذلك لتجنب تحلل البلاستيك أو الاحتراق أو صعوبة التشكيل بسبب درجة الحرارة الزائدة. هناك نوعان من تبريد البراميل: تبريد الماء وتبريد الهواء. بشكل عام، يعتبر تبريد الهواء أكثر ملاءمة للطاردات الصغيرة والمتوسطة الحجم، وغالبًا ما يستخدم التبريد المائي أو مزيج من نوعي التبريد للطاردات كبيرة الحجم. يستخدم التبريد اللولبي بشكل أساسي تبريد الماء المركزي لزيادة معدل التسليم الصلب للمواد. ، وتحقيق الاستقرار في إنتاج الغراء، وتحسين جودة المنتج في نفس الوقت؛ لكن التبريد في القادوس يهدف إلى تعزيز تأثير النقل على المواد الصلبة ومنع التصاق جزيئات البلاستيك بسبب ارتفاع درجة الحرارة وسد منفذ التغذية، والثاني هو ضمان التشغيل الطبيعي لجزء النقل.